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英國倫敦國會大廈周三(22日)遭到恐怖攻擊，原先官方公布死亡人數為4人，後來一名在醫院治療的75歲男子周四晚間傷重不治身亡，包含凶嫌在內的死者人數增加到5人，另有39人受傷。
西敏大橋恐攻案的死者，包括遭凶嫌刺殺的48歲的警察帕馬(Keith Palmer)、犯案後被警方開槍射死的52歲凶嫌馬蘇德(Khalid Masood)外，及1名54歲男性美國遊客科克倫(Kurt Cochran)，還有被馬蘇德的車衝撞致死的43歲女教師弗雷德(Aysha Frade)。
警方沒有公開在醫院死亡的死者身分，僅知他在遇襲後即入院接受支療，卻仍不幸傷重不治。此案件動員數百名警力投入調查，警方目前逮捕8名疑似涉案的可疑人物，據悉，被捕的8人當中分別有5男2女於伯明罕被逮捕，和另外1名女子於倫敦東區被逮捕，警將對此8人做犯罪調查。
Uber昨宣布暫停在台服務，不少乘客上網聲稱要「抵制小黃」，甚至寧可搭捷運公車也不願搭計程車。Uber為何會帶給使用者如此黏著的忠誠度？除車資便宜，從駕駛素質、車輛整潔，到叫車、定位及付費系統的方便性，都是計程車仍難以追趕的特質。
不過，Uber非法經營是不爭事實，長期不納稅、駕駛不納管、乘客不納保，讓乘客安全及消費難有保障。過去交通部不斷以「加強取締」對抗Uber，雙方透過媒體叫陣，Uber更一度買四大報廣告罵立委、加速重罰條款修法通過。但是政府只知「防堵」、卻沒實質對策，不僅沒消滅Uber、還愈來愈茁壯。
近半年來，交通部軟硬兼施盼Uber「浪子回頭」，今年初新修訂的「公路法」推出兩千五百萬重罰條款及檢舉制度後，打開Uber App明顯可見路上Uber大幅減少。交通部長賀陳旦也接見Uber亞太區總監說明納管、納稅、納保險立場，並且希望能從偏鄉做起，雙方終於釋出善意，還共同發布新聞稿。
然而幾天後，Uber宣布與計程車合作推出UberTAXI，既有違法行為仍未改變、也仍不合法規，終於落得十一億元罰鍰並宣布暫停營業的命運。交通部盼Uber接受「三納」後可朝「計程車客運服務業」，與計程車業者合作、採派遣模式，也喊話若Uber願意加入，條件過嚴「都可以談」。
交通部看似占上風，但台灣可以在法律上驅趕Uber，觀念上卻不得不正視Uber帶來的新思潮，沒有Uber的市場，計程車生意未必有起色；少了競爭環境，叫車品質也不會更好。但自駕車搭配共享經濟的新平台，是未來都將面對的挑戰，雙方仍需放軟姿態，對此新的消費形態有所調整，Uber的未來不會只有一條路、也絕對不是只修公路法就能解決。
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